Lançado em junho de 2025, o Volkswagen Tera já saiu das linhas de produção mais de 100 mil vezes. O ritmo de fabricação, de um carro a cada 60 segundos, rivaliza com o de marcas chinesas e mostra o apego que o mercado brasileiro desenvolveu ao SUV de entrada da montadora alemã.
O modelo se tornou o segundo SUV mais vendido da Volkswagen no Brasil em 2025, ficando atrás apenas do T-Cross. No acumulado do mesmo ano, o Tera figurou entre os 10 SUVs mais vendidos do país e foi líder de vendas em setembro, outubro e novembro. Segundo dados divulgados pelas concessionárias, o ritmo segue em 2026, com mais de 20 mil unidades emplacadas até abril.
A protagonista está em Taubaté
O Tera é fabricado na unidade da Volkswagen em Taubaté, no interior de São Paulo, ao lado do Polo e do Polo Track. O mesmo chão de fábrica que viu nascer milhões de unidades do Gol, o carro mais vendido da história do Brasil, agora opera com 820 veículos produzidos por dia, número que deve crescer nos próximos meses.
A unidade emprega mais de três mil funcionários e conta com quase 900 robôs de alta produção. Cerca de 80% das peças utilizadas têm origem nacional.
Para viabilizar a produção do Tera, a Volkswagen investiu mais de R$ 530 milhões na fábrica. O novo SUV causou um aumento de 51% no número de peças usadas na unidade, com 1.825 componentes exclusivos para o modelo. Para abastecer as linhas de produção, 345 caminhões chegam diariamente à fábrica.
O Tera responde por 1/5 dos gastos com peças da Volkswagen no Brasil
O impacto financeiro do modelo vai além dos números de vendas. Somente o Tera responderá por 22,6% dos gastos com peças da Volkswagen no Brasil em 2026, pouco mais de um quinto das despesas totais. Estão previstas compras de R$ 6,5 bilhões para produzir o SUV de entrada, parcela expressiva dos R$ 28,7 bilhões planejados para toda a produção nacional da marca no ano.
