Controladores culpam sistema e pilotos do Legacy na CPI

Leandro Mazzini, Agência JB

BRASÍLIA - O controlador de vôo Jomarcelo Fernando dos Santos, que chefiava a equipe no Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta 1) em Brasília no dia do acidente do avião da Gol, disse hoje em depoimento à CPI do Apagão Aéreo do Senado que o sistema é falho e teria induzido os controladores ao erro. Os controladores também não admitiram falhas na comunicação

- No momento em que o jato Legacy nos chamou, ele estava a 37 mil pés de altitude. Na altura de Brasília, não determinei que ele descesse (a 36 mil pés, conforme plano de vôo) porque segui o plano de vôo. O sistema (tela) me informava que ele estava a 36 mil pés - disse Jomarcelo.

Indagado pelo relator da CPI, senador Demóstenes Torres (DEM-GO), se o software que informa a posição das aeronaves na tela apresenta problemas, o controlador confirmou.

- Pelo conhecimento que eu tenho, ele ainda é falho.Eu confirmei a informação, o sistema mostra 36 mil pés, então não tinha o que questionar - complementou Jomarcelo.

Na semana passada, o presidente da Associação Brasileira dos Controladores de Tráfego Aéreo, sargento Wellington Rodrigues, já havia dito que o software implantando pela Aeronáutica, apesar dos testes, muda a altitude dos aviões na tela conforme o plano de vôo cadastrado, mesmo que o avião não altere a altitude. Foi o que aconteceu no caso do Legacy, acusam os controladores que trabalhavam no dia.

Outro controlador a depor, Lucivando Tibúrcio de Alencar, que estava sob inspeção de Jomarcelo no dia, disse que notou irregularidades no caso do transponder desligado, e teria buscado contato com os pilotos do Legacy, Jan Paul Paladino e Joseph Lepore. Em vão.

O relator da CPI lembrou, no entanto, que os pilotos tentaram contato com o Cindacta 1 antes do choque com o avião da Gol, no dia 29 de setembro, e que eles não teriam informado aos pilotos que deveriam descer. Segundo Jomarcelo, o Legacy estava a 40 milhas de Brasília. Admitiu que não avisou aos pilotos que deveriam descer. Lucivando defendeu-se e culpou os pilotos:

- O controlador deve fazer as correções no plano, mas a iniciativa de mudar de altitude e a navegação são de responsabilidade dos pilotos. O controlador apenas autoriza a mudança.

Estão presentes também no depoimento hoje os controladores Leandro José Santos de Barros e Felipe Santos Reis (que trabalha no Cindacta 4, em Manaus). Semana passada, o Ministério Público de Mato Grosso pediu o indiciamento por crime culposo (sem intenção) de três desses controladores. Jomarcelo, no entanto, foi denunciado por crime doloso, porque, segundo o MP, era o inspetor dos controladores e sabia dos problemas de contato com a aeronave.