{"id":873,"date":"2026-04-29T10:30:00","date_gmt":"2026-04-29T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jbvariedades.audiencelabs.com.br\/?p=873"},"modified":"2026-04-28T17:08:17","modified_gmt":"2026-04-28T20:08:17","slug":"aviao-de-neymar-tem-autonomia-infinita-e-nao-precisa-parar-para-abastecer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jbvariedades.audiencelabs.com.br\/aviao-de-neymar-tem-autonomia-infinita-e-nao-precisa-parar-para-abastecer\/","title":{"rendered":"Avi\u00e3o de Neymar tem autonomia \u201cinfinita\u201d e n\u00e3o precisa parar para abastecer"},"content":{"rendered":"\n

O avi\u00e3o particular<\/strong> de Neymar Jr.<\/strong> n\u00e3o chama aten\u00e7\u00e3o s\u00f3 pelo tamanho. O Dassault Falcon 900LX<\/strong>, avaliado em cerca de R$ 250 milh\u00f5es, tamb\u00e9m \u00e9 “incans\u00e1vel” e tem a capacidade de fazer voos intercontinentais sem nenhuma escala para reabastecimento.<\/p>\n\n\n\n

Com alcance m\u00e1ximo de aproximadamente 8.800 quil\u00f4metros e velocidade de cruzeiro pr\u00f3xima a 1.065 km\/h, a aeronave consegue ligar cidades como Genebra a Chicago ou Mumbai a Londres em voo direto. Para quem viaja tanto quanto o atacante do Santos e da Sele\u00e7\u00e3o Brasileira, isso se traduz como uma vantagem em tempo e log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

A nave consegue isso gra\u00e7as a tr\u00eas motores<\/h2>\n\n\n\n

Um dos grandes diferenciais do Falcon 900LX est\u00e1 na configura\u00e7\u00e3o com tr\u00eas motores Honeywell TFE731-60, cada um com cerca de 5 mil libras de empuxo. Essa estrutura permite ao jato voar por rotas mais diretas, inclusive sobre grandes extens\u00f5es oce\u00e2nicas, sem depender de aeroportos intermedi\u00e1rios para reabastecimento.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da autonomia, os tr\u00eas motores trazem mais seguran\u00e7a operacional e tornam o consumo de combust\u00edvel mais eficiente em compara\u00e7\u00e3o a concorrentes da mesma categoria.<\/p>\n\n\n\n

Exterior eficiente, interior de luxo<\/h2>\n\n\n\n

Com 20,2 metros de comprimento e envergadura de 21,4 metros, o jato comporta at\u00e9 14 passageiros em uma cabine dividida em tr\u00eas ambientes. O espa\u00e7o interno supera 1.200 p\u00e9s c\u00fabicos e conta com isolamento ac\u00fastico avan\u00e7ado, pensado para longas viagens.<\/p>\n\n\n\n

O cockpit traz o sistema EASy II, desenvolvido sobre a plataforma Honeywell Primus Epic. A tecnologia integra navega\u00e7\u00e3o, comunica\u00e7\u00e3o e monitoramento de voo em um \u00fanico sistema, reduzindo a carga de trabalho da tripula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para decolar, o jato precisa de cerca de 1.630 metros de pista. J\u00e1 para pousar, bastam pouco mais de 700 metros, o que permite ao avi\u00e3o operar em aeroportos menores.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da facilidade em pousar, a aeronave vem registrando uma dificuldade: ela \u00e9 grande demais para os hangares de alguns aeroportos. O avi\u00e3o de Neymar \u00e9 uma presen\u00e7a constante no Aeroporto Costa Esmeralda, em Porto Belo, no Litoral Norte de Santa Catarina. No entanto, o jato \u00e9 grande demais para os hangares dispon\u00edveis no terminal e precisa ficar estacionado no p\u00e1tio aberto sempre que pousa por l\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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