{"id":1419,"date":"2026-05-12T15:30:00","date_gmt":"2026-05-12T18:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jbvariedades.audiencelabs.com.br\/?p=1419"},"modified":"2026-05-11T16:14:36","modified_gmt":"2026-05-11T19:14:36","slug":"assim-era-o-gol-quando-lancado-em-1980-com-motor-1-3-para-substituir-o-fusca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jbvariedades.audiencelabs.com.br\/assim-era-o-gol-quando-lancado-em-1980-com-motor-1-3-para-substituir-o-fusca\/","title":{"rendered":"Assim era o Gol quando lan\u00e7ado em 1980 com motor 1.3 para substituir o Fusca"},"content":{"rendered":"\n

Em 15 de maio de 1980, a Volkswagen<\/strong> apresentou ao Brasil o carro que se tornaria o mais vendido do pa\u00eds por quase tr\u00eas d\u00e9cadas seguidas. O Gol<\/strong> chegou com a miss\u00e3o de ocupar o espa\u00e7o deixado pelo Fusca<\/strong> nas garagens e no cora\u00e7\u00e3o dos brasileiros. Para isso, trouxe um visual novo e uma proposta diferente dos outros projetos da montadora alem\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

O modelo delinhas retas e \u00e2ngulos quadrados ficou t\u00e3o ic\u00f4nico que, anos depois, quando a Volkswagen lan\u00e7ou uma vers\u00e3o mais arredondada, o povo simplesmente chamou o original de “Gol Quadrado”.<\/p>\n\n\n\n

Um motor conhecido em um carro novo<\/h2>\n\n\n\n

Para quem conhecia o Fusca, havia uma surpresa debaixo do cap\u00f4 do Gol: o motor era o mesmo, o famoso 1.3 refrigerado a ar. A diferen\u00e7a \u00e9 que, no Fusca, ele ficava atr\u00e1s. No Gol, foi para a frente.<\/p>\n\n\n\n

O equipamento foi escolhido por pura familiaridade da empresa; a Volkswagen queria lan\u00e7ar o carro com agilidade e custo controlado, ent\u00e3o aproveitou um motor que j\u00e1 conhecia bem.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o motor entregava pouca pot\u00eancia para o tamanho do carro, e a pr\u00f3pria montadora percebeu isso r\u00e1pido. No ano seguinte ao lan\u00e7amento, o 1.3 j\u00e1 foi substitu\u00eddo por uma vers\u00e3o maior e mais forte. O motor original ficou no Gol por apenas um ano.<\/p>\n\n\n\n

Antes de chegar \u00e0s ruas, por\u00e9m, aquele motor passou por algo curioso: a Volkswagen o enviou para a Porsche<\/strong>, na Alemanha, para ser modernizado. Os engenheiros da marca esportiva fizeram melhorias importantes, mas boa parte delas foi cortada na hora de produzir em larga escala para manter o pre\u00e7o acess\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro e por fora<\/h2>\n\n\n\n

O visual do Gol foi criado especialmente para o Brasil. O carro foi desenhado aqui, pensando nas condi\u00e7\u00f5es e no gosto do motorista brasileiro. O interior era simples e funcional, o objetivo era entregar um carro resistente, f\u00e1cil de manter e barato de consertar, algo que o Fusca j\u00e1 havia ensinado a ser essencial para o p\u00fablico nacional.<\/p>\n\n\n\n

Um detalhe que poucos percebem nas fotos antigas: as lanternas traseiras do Gol de 1980 n\u00e3o tinham pisca-laranja. Por conta da legisla\u00e7\u00e3o da \u00e9poca, os sinalizadores eram totalmente vermelhos. S\u00f3 depois essa regra mudou.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ter chegado com um motor considerado “fraco”, o Gol rapidamente conquistou o mercado. A f\u00f3rmula de ser robusto, barato de manter e f\u00e1cil de encontrar pe\u00e7as funcionou. O modelo ficou em produ\u00e7\u00e3o por mais de 40 anos e saiu de linha apenas em dezembro de 2022, com uma edi\u00e7\u00e3o especial de despedida numerada. Ao todo, mais de 8 milh\u00f5es de unidades foram produzidas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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