{"id":1078,"date":"2026-05-05T12:47:32","date_gmt":"2026-05-05T15:47:32","guid":{"rendered":"https:\/\/jbvariedades.audiencelabs.com.br\/?p=1078"},"modified":"2026-05-05T12:47:35","modified_gmt":"2026-05-05T15:47:35","slug":"carro-eletrico-de-apenas-r-70-mil-chega-ao-brasil-para-demolir-concorrencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jbvariedades.audiencelabs.com.br\/carro-eletrico-de-apenas-r-70-mil-chega-ao-brasil-para-demolir-concorrencia\/","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico de apenas R$ 70 mil chega ao Brasil para demolir concorr\u00eancia"},"content":{"rendered":"\n

A montadora chinesa de carros el\u00e9tricos JMEV<\/strong> chegou ao Brasil e introduziu um novo ve\u00edculo que mudou o n\u00edvel de entrada da categoria. A empresa chegou com dois modelos compactos a partir de R$ 69.990, colocando pela primeira vez um carro el\u00e9trico<\/strong> abaixo do patamar dos ve\u00edculos a combust\u00e3o mais baratos dispon\u00edveis hoje.<\/p>\n\n\n\n

O modelo de entrada \u00e9 o EV2<\/strong>. Com 3,50 metros de comprimento, motor de 40 cv e bateria de aproximadamente 17 kWh, o carro entrega autonomia declarada de 200 km e velocidade m\u00e1xima de 100 km\/h. <\/p>\n\n\n\n

Tudo indica que o projeto foi pensado para deslocamentos urbanos curtos, com foco total em custo baixo de aquisi\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o. O carregamento pode ser feito em tomada dom\u00e9stica de 220 V com tempo de recarga estimado em oito horas.<\/p>\n\n\n\n

Acima dele, o EV3<\/strong> custa R$ 99.990 e amplia a proposta. O modelo tem 3,72 metros, motor de 67 cv, bateria de cerca de 30 kWh e autonomia declarada de at\u00e9 330 km. A vers\u00e3o inclui central multim\u00eddia de sete polegadas, ar-condicionado digital, c\u00e2mera de r\u00e9 e c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Tamb\u00e9m existe op\u00e7\u00e3o com c\u00e2mbio manual simulado, desenvolvida especificamente para autoescolas.<\/p>\n\n\n\n

Foco em frotas e autoescolas<\/h2>\n\n\n\n

A opera\u00e7\u00e3o no Brasil \u00e9 conduzida pela E-Motors<\/strong>, respons\u00e1vel pela importa\u00e7\u00e3o e comercializa\u00e7\u00e3o dos dois modelos. A chegada n\u00e3o segue o caminho tradicional das grandes montadoras: n\u00e3o h\u00e1 f\u00e1brica local estabelecida, nem rede de concession\u00e1rias convencional. As vendas come\u00e7aram em Pedro Leopoldo, Minas Gerais, com um lote inicial pequeno, com foco direto em frotas comerciais e Centros de Forma\u00e7\u00e3o de Condutores (CFCs).<\/p>\n\n\n\n

Para as autoescolas, o EV2 j\u00e1 saiu de f\u00e1brica homologado com duplo comando de pedais e retrovisores auxiliares, seguindo as exig\u00eancias da legisla\u00e7\u00e3o brasileira para ve\u00edculos de instru\u00e7\u00e3o. A proposta \u00e9 reduzir o custo por quil\u00f4metro rodado no ensino de novos motoristas.<\/p>\n\n\n\n

A garantia informada \u00e9 de tr\u00eas anos para o ve\u00edculo e oito anos para a bateria. A E-Motors afirma manter estoque de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o e prev\u00ea expans\u00e3o para outras cidades.<\/p>\n\n\n\n

O que \u00e9 a JMEV?<\/h2>\n\n\n\n

A marca surgiu como subsidi\u00e1ria da Jiangling Motors Corporation Group, conglomerado industrial chin\u00eas fundado em 1947. Em fases anteriores, o grupo contou com participa\u00e7\u00e3o de empresas como Ford e Renault em sua estrutura societ\u00e1ria. O foco da JMEV sempre esteve em el\u00e9tricos acess\u00edveis voltados \u00e0 funcionalidade, n\u00e3o ao posicionamento global de marca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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