Mais esportivo em estética e desempenho

Renata Machado

SÃO PAULO, SP - Com o diferencial de não querer dar só um retoque na aparência com meros kits de personalização, a Fiat lançou, nesta segunda-feira, o Palio 1.8R. A versão esportiva do modelo mais vendido da marca chega com alterações estéticas e mecânicas para retomar o posto dos saudosos Uno 1.5R e 1.6R, carros de garotões nos anos 80 e 90.

O motor incorporado foi o novo 1.8 bicombustível, que estreou na minivan Idea e também já equipa o Stilo. A suspensão ficou mais firme, as molas e os amortecedores se tornaram mais rígidos e de curso menor; e a versão está 12 centímetros mais baixa que o Palio 1.8 HLX. As rodas em liga leve são de série e os pneus ficaram um pouco maiores, passando de 175/65 R14 para 185/60 R14.

O desempenho do novo Palio agradou. Testado por Carro & Moto em uma estrada sinuosa e com ladeiras em Aldeia da Serra, perto da cidade de São Paulo, o compacto mostrou fôlego e agilidade. O carro inclina menos e transmite confiança ao motorista para encarar curvas com o velocímetro em alta. Dá prazer de dirigir. As mudanças na suspensão foram muito bem-vindas. Buracos e irregularidades da pista são sentidos com mais impacto, mas nada muito desconfortável.

Comparado com o que equipa a versão HLX, o novo motor ganhou sete cavalos bebendo gasolina e rende cinco cavalos a mais consumindo álcool: são 113/115 cv contra 106/110 cv, todos a 5.500 rpm. O torque de 17,8 kgfm com gasolina e 18 kgfm com álcool, a 2.800 rpm, garante eficientes retomadas e acelerações. Segundo a Fiat, com gasolina o Palio chega a 189 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos. Com álcool, a velocidade máxima é de 191 km/h e a aceleração é feita em 9,2 s.

Para caracterizar o Palio como esportivo, a nova versão ganhou toques de estilo no visual externo e interno. Por fora, a tampa traseira e as laterais ganharam faixas na cor cinza, trazendo o logotipo da versão. O spoiler traseiro e as bordas da grade também foram pintados com a tonalidade. Pára-choques e saias laterais na cor da carroceria, lanternas fumê e máscara negra nos faróis reforçam a identidade.

Apesar de ser um modelo esportivo, o carro só está disponível na versão quatro portas. As cores do lançamento são bem chamativas: amarelo Indianápolis e vermelho Modena - como no Stilo Schumacher - e dão um certo charme ao modelo. Para os menos ousados, o compacto é oferecido também nas cores prata e preto.

No interior, o Palio traz painel de instrumentos com iluminação vermelha e ponteiros em branco e azul. A identificação da versão no painel, porém, é de mau gosto: o logotipo vem num adesivo bem feiosinho. Para relembrar a linha Uno R, os cintos de segurança são vermelhos. Os bancos receberam abas laterais maiores e tecidos novos, com costuras também em vermelho, e as pedaleiras vêm em versão esportiva.

O Palio 1.8R sai por R$ 39.900 na versão mais básica - que traz de série equipamentos como ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros dianteiros elétricos, além das rodas em liga leve, faróis de neblina e brake-light, que são opcionais no Palio HLX -, mas custa quase R$ 2 mil a menos: sai por R$ 37.990.

Palio 1.8R

MOTOR

Transversal, anterior, quatro cilindros em linha, oito válvulas.

POTÊNCIA

Máxima de 113 cavalos com gasolina e 115 cv com álcool, ambos a 5.500 rpm.

TORQUE

Com gasolina, máximo de 17,8 kgfm; com álcool, 18 kgfm a 2.800 rpm.

DESEMPENHO

Velocidade máxima de 189 km/h a gasolina e 191 km/h com álcool. Aceleração de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos (gasolina) e em 9,2 s (álcool).

CONSUMO Na cidade, faz 12,2 km/l (gasolina) e 8,4 km/l (álcool). Na estrada, 16,3 km/l (gas.) e 11,3 km/l (alc.).

PREÇO

A versão mais básica sai por R$ 39.900.